Оси "ADR"

Гарантировать скорость, многопрофильное применение, упрощение и долговечность работ по обслуживанию - это те цели которые подтолкнули нас на создание оси для прицепов серий Black Bull. Результат был достигнут через 2 года исследований, экспериментов, испытаний изделий и материалов, проверок способов производства и миллионов евро инвестиции. Самая главная характеристика осей Black Bull это снижение веса оси на более чем 50%. Данное снижение достигнуто заменой традиционной балки с трубчатым профилем высокой прочности, изготовленного из высоко эластичной стали, которая идеально подходит к применению как в сельском хозяйстве, так и в промышленности. Данная особенность придает большую надежность при эксплуатации и благодаря снижению веса и большего сечения балки становиться возможна перевозка большего веса на самом прицепе. улучшается поведение подвесок благодаря облегчению подвешенных масс. Установка автоматической сварки цапфы на теле оси Black Bull - это результат работы исследовательского центра ADR совместно с лабораториями ведущих сталелитейных заводов и экспертами в области сварки. Оригинальная система штамповки ADR позволила создать цапфу, форма которой гарантирует ее точное соединение с трубчатой балкой и тем самым гарантирует безупречный, прочный и долговечный сварной шов, без прерывании и с отличным соотношением веса и прочности. Оси для прицепов серий Black Bull покрывают весь спектр применения: от сельскохозяйственных прицепов до промышленных. Скорость передвижения от 20 до 100 км/ч.Это полноценная гамма осей грузоподъемностью от 500 кг   до 30 тонн. Оси сертифицированы согласно нормам ЕС. Индустриальные и сельскохозяйственные тормоза с накладками разной толщина начиная с 5 тонн, с АБС и автоматическими тормозными рычагами, чтобы перемешаться на скорости 105 км/ч в полной безопасности.

Подруливающие оси   

На прицепах с приближенными осями, подруливающие оси гарантируют устойчивость прицепа и улучшает маневренность. Готовность подруливающих осей к повороту обусловлено грузом, скоростью и типом шины. В частности, сильно деформируемые шины с низким давлением и хорошим сцеплением, которыми оснащаются современные прицепы, делают так что подруливающая ось реагирует с опозданием и у прицепа возникают сложности при выпрямлении колес, это приводит к преждевременному износу протектора, к проблемам связанные с управляемостью и сцеплению с дорогой. Новые, патентованные, подруливающие оси ADR устранили данные проблемы: чувствительность поворотных механизмов адаптируется к колесам и решает проблемы связанные с шинами с низким давлением. Сердце инновации - это шарнирное соединение с новой геометрией и новой концепции механики. Особый наклон конструкции позволяет использовать вес прицепа и диаметр колеса в качестве "моторов" чтобы контролировать их реакции и делать так чтобы поворот был всегда "по размеру" назначению прицепа.  Экстраординарная чувствительность вытекает из иновационной геометрии, специальных материалов нового поколения, точной механики и внимательной сборки. Гамма подруливающих осей заключается в пределах от 7 до 16 тон, таким образом данная техническая новинка становиться доступной как производителям промышленных прицепов так и производителям сельскохозяйственных прицепов. Возможность установки на данных осях всей гаммы тормозов ADR делает их универсальными и позволяет сконструировать конфигурации осей и подвесок практический под любое применение.

Оси с управлякмым поворотом 

Важную инновацию в сфере безопасности и маневренности сельскохозяйственных прицепов открыл исследовательский центр группы ADR. Группа ADR уже на передовой с новой серии подруливающих осей и удерживающая по ним множество патентов создает новую конструкцию осей серии STC - система гидродинамического контроля поворота. Это патентованное решение позволяет решить проблему маневренности многоосных прицепов при движении задним ходом таким образом, чтобы водитель всегда знал "куда он ставит колеса". Согласно традиции ADR, упор делался на простоте и функциональности: система управляется трактором но установлена исключительно на прицепе таким образом любой тягач может к ней присоединиться и стать немедленно функциональным.  У системы STC нет конкурентов в обеспечении маневренности сельскохозяйственных прицепов нового поколения с шинами с низким давлением. Маневренность и надежность. Патентованная конструкция STC удерживает прицеп на дороге даже тогда когда система отвечающая за направление движения неисправна, при этом водитель, принимая меры предосторожности, может продолжать движение. Как и все изделия ADR система STC совместима со всей линейкой тормозов и подвесок ADR. Кротчайшее расстояние между осью вращения и колеса и шкворнем шарнира делает поворот исключительно мягким и позволяет гидродинамической системе работать на относительно низких давлениях таким образом малейшее изменение траектории тягача передается колесам прицепа. Данная характеристика очень важна при движении задним ходом где сравнение с подруливающей осью совсем не уместна.Компактность шарнирного соединения позволяет применение колес большого сечения. Много преимуществ а также внимания к безопасности. Особая геометрия STC позволяет удержать направленность прицепа даже в случае если гидродинамическая система управления прицепом в аварийном состоянии позволяя водителю, принимая меры предосторожности, продолжать движение.

 Специальные оси  

Еще одним примером того что группа ADR полностью посвящает себя осям это то что под изучение, разработкой и испытаниям новых осей и технологии она отводит на постоянной основе персонал и целые производственные цеха. Оси с изменяемой колеей, качающиеся оси, оси под низкорамные прицепы и двунаправленные оси - это только несколько примеров того, как ADR посвящает свои силы во всех направлениях и в каждой сфере применения своих изделии чтобы удовлетворить наилучшим образом ежегодно меняющиеся требования рынка и самых требовательных клиентов.
Рынок прицепов в постоянном развитии и заставляет  производителей прицепной техники изготавливать все более продвинутые и персонализированные машины. Именно по этому и производители осей должны быть в состоянии проектировать новые конструкции и развивать собственное производство чтобы удовлетворять требования конечного пользователя. Так что задача заключается в предоставлении не старых конструкции а новых продвинутых решении и именно под определенные запросы. ADR вполне справляется с данной задачей и вовремя поставляет именно то что в правде может называться "специальная ось". Это подтверждают множественные призы полученные концерном на выставке EIMA.